Las gafas Scott Prospect Super Works Film System prometen hacer frente a los grandes problemas con los que se acostumbran a encontrar los pilotos: el barro que sale salpicado de la rueda delantera y las lentes que se empañan. En Enduro21 las hemos puesto a prueba en las peores situaciones…

Según ellos:

La SCOTT Prospect Super WFS es la máscara definitiva para carreras de motocross. Cuenta con las mismas características de calidad que las Prospect WFS, aunque la versión Super WFS incluye una lente doble WORKS que incorpora exclusivos puntos antiadherentes 'premium' para un movimiento deslizante increíblemente suave, así como un protector de barro mejorado con cinta de estanqueidad para alcanzar el máximo rendimiento.

Viene equipada con un sistema de carretes WFS50 para ofrecer un campo de visión grande y nítido cuando empiezan a ensuciarse. Los carretes se pueden fijar directamente en la sujeccón de la lente WORKS, lo cual permite una instalación rápida y sencilla sin necesidad de herramientas. Las lentes desmontables se pueden instalar fácilmente en las mismas sujeciones para ofrecer más protección visual.

Aspectos destacados Scott Prospect Super WFS:

• Carretes con Sistema de Film WORKS de 50 mm
• Rejilla antiadherente de SCOTT con protector de barro
• Sistema de bloqueo de lentes
• Soportes articulados
• Espuma antisudor moldeada de tres capas en el rostro
• Correa extraancha con silicona antideslizante
• Doble lente WORKS TruView de SCOTT
• Puntos antiadherentes
• Lente con tratamiento antivaho NoFog™
• 2 rollos de carrete
• Funda de microfibra
• Protector nasal

Según nosotros:

No hace falta decir que montar con lluvia y barro puede suponer todo un calvario. Y en las salidas de pruebas de cross-country, las posibilidades de que acabes con tu cara llena de barro son bastante altas. Así que hemos usado estas gafas bastante, durante unas 20 horas, más o menos, en unas duras condiciones para ponerlas a prueba.

Lo más importante es que las hemos probado en condiciones dispares como una carrera donde, además de llover, hizo un calor abrasador, y también en un enduro extremo donde pusimos a prueba el sistema roll-off y su resistencia a empañarse.

El abanico de situaciones donde las probamos resultó amplio, desde zonas húmedas hasta bosques estrechos, pasando por arroyos de roca y pedregales. Hubo de todo. En una de las carreras en las que participamos, no pasamos de tercera y estuvimos empujando la moto un buen rato, por lo que la cosa se puso 'calentita' dentro del casco.

Esperamos que, con esto, os hagáis una idea de que hemos probado las gafas en todas aquellas condiciones posibles en las que el barro y el empañamiento pueden causar estragos.

¿Son fáciles de usas?

¿Por donde empezar? Son simples de operar, como esperarías de cualquier gafa de alta gama. La correa es fuerte y no se mueve, la espuma es cómoda y ofrecen un buen campo de visión, además de quedar bien ajustadas en distintos modelos de cascos.

Instalar el film es tan fácil como dicen desde Scott y no se necesita ninguna herramienta, simplemente hay que prestar atención en el momento de colocarlas y hacerlo de manera correcta, por debajo del deflector de barro.

El marco de las gafas y los conductos de ventilación se ven cuando pilotas e interrumpen la visión, ciertaemnte algo más de lo que lo hacen unas lentes ‘normales’. Pero es una de esas cosas de las que te das cuenta cuando te fijas y desaparece cuando te olvidas de ella.

Obviamente, la ventilación ayuda cuando te encuentras empujando en medio de un hard-enduro de tres horas. Mejora el flujo de aire, además de ayudar al mejor deslizamiento del film.

El marco ayuda en este punto también, porque ayuda a que el roll de film no esté en contacto con la lente y no arrastre así suciedad. El agua no se cuela tras este y da una sensación de que el film se desliza mejor.

Sí, puedes ver los conductos de ventilación en tu campo de visión, pero sus beneficios superan a sus puntos flacos. También cabe recordar que hay otras opciones de roll-off, incluyendo la versión Prospect WFS (sin el añadido ‘Super’).

50 mm de visión nítida

El roll de 50 mm es mejor que el de otros fabricantes que hemos probado. Cuando te llenan la cara de barro, vuelves a tener una visión clara al instante, y vuelve a ser como si estuvieran limpias.

Por supuesto, así es como deberían ser todas las gafas con roll-off. Aunque esto es un alivio después de tantos años con sistemas no tan buenos que a priori funcionaban y donde luego, cuando se colaba agua o barro, el mecanismo de accionamiento simplemente se bloqueaba.

El sistema roll-off ha funcionado sin ningún problema y, el agua y el barro nunca se ha colado tras el film, ni cuando nos llegaban grandes cantidades. El deflector de barro de la parte superior hace un gran tarabajo, manteniendo el agua también fuera.

¿Se empañan?

La respuesta es que el 95% del tiempo no. Durante un día malo ‘estándard’, con agua y barro, la lente no se empaña. Si eres uno de esos pilotos habitaudos a quitarse las gafas y ponerselas cara atrás, cuando las cosas se complican, con estas no lo tendrás que hacer prácticamente nunca. La prueba es que en un enduro extremo de dos horas, como en el que estuvimos hace poco, no nos las quitamos en ningún momento.

En unas condiciones extremadamente malas – cuando te encuentras empujando durante todo el tiempo en medio de una subida en la que es imposible mantenerse en pie y todo esta lleno de barro, ahí entonces sí que se empañan un poco.

Para ser honestos, llovía a mares esa vez y además estábamos empapados de pies a cabeza, por lo que nada habría funcionado en aquellas condiciones (ese es el 5% del tiempo en el que no te salvarán).

Los agujeros de la lente, además del flujo de aire que entra a través de la espuma de las gafas, permiten que el calor y la humedad que despide el cuerpo se disipen, con lo que ayuda a que las Scott “NoFog’ cumplan con su cometido. Cualquier movimiento deja pasar el aire, por lo que estas gafas dan menos calor que cualquier otras.

Otro beneficio oculto es que, en una mañana de frío, no tendrás que preocuparte porque se empañen. Asegúrate de que estén bien limpias y secas, y podrás ponértelas en la furgoneta, dirigirte a la salida, esperar el tiempo necesario hasta el banderazo de salida y darle al gas.

¿Es todo positivo?

La única parte negativa que hemos encontrado es que la correa se ha dado algo de si. No es normal que esto ocurra en las gafas Scott, pero esta vez la correa no ha vuelto a su forma original después de utilizarlas.

Es poco (como puedes comprobar en la imagen de abajo) y apenas tiene efecto cuando pilotas, solo cuando te las sacas y te das cuenta de ello en casa.

Mucha otra gente se va a fijar en el precio, particularmente en Europa, donde es mucho más elevado que en Estados Unidos. 170€ es mucho dinero, aunque estás pagando por la garantía de disfrutar de  una visión clara y por un producto de calidad, diseñado específicamente para ello. Los que montan enserio casi siempre aconstumbran a comprar el mejor producto que pueden permitirse…

Veredicto

La conclusión es simple: puedes ponerte estas gafas en uno de los peores días y sabes que funcionarán y tendrás una visión clara durante toda la jornada.

El sistema roll-off es muy efectivo y ya había sido probado en otras gafas como las Prospect. Pero añadir el elemento ‘Super’ es clave cuando todo se complica. La ventilación y el fino marco bajo el film ayudan a que este se deslice sin problemas y además a mantener una visión clara en cualquier tipo de condiciones.

Podríamos decir que este nuevo sistema de roll-off es como substituir una vieja herramienta del garaje por otra nueva, más actualizada. Aunque al cabo de poco, te das cuenta de lo bien que van y te preguntas por qué no te habías hecho con ellas antes.

Precio: 169,90€ / 114,95$

Contacto: www.scott-sports.com

Fotos: Enduro21 + Phil Hodges