Beta ha anunciado diversas actualizaciones en sus modelos de principiantes RR 125 LC Enduro y Motard. Novedades que se centran en mejorar el pilotaje, con un nuevo chasis, y en un motor más potente, gracias a la inyección electrónica.

La Beta RR 125 LC 2021 cuatro tiempos podría confundirse perfectamente con una moto de competición si tenemos en cuenta las similitudes y parecido que comparten con las monturas de Brad Freeman y Steve Holcombe en el Campeonato del Mundo de EnduroGP.

La RR 125 LC no está pensada para la competición al más alto nivel, aunque sus dos modelos, ENDURO para uso off-road y MOTARD para carretera (y Supermotard), bien lo parezcan. Este modelo es para el aficionado que quiere dar sus primeros pasos en el Enduro o para alguien que quiera una iniciarse en el mundo de la moto y sólo disponga del carnet A1.

Para 2021, este nuevo modelo se nutre de un buen puñado de actualizaciones entre las que destacan su motor Minarelli, un propulsor al que se le ha mejorado la entrega de potencia en todo el rango de revoluciones y que, hoy en día, ya cumple con la normativa Euro 5.

Aspectos destacados de la Beta RR 125 LC 2021:

• Nueva inyección electrónica para una mejor respuesta en cualquier tipo de condiciones
• Nuevo árbol de levas con sincronizado de válvulas variable para una mayor potencia y par
• Nueva caja del filtro de aire paramejorar el flujo de aire y la accesibilidad al filtro
• Chasis en rojo Beta con geometría revisada para mejorar su manejo y agilidad
• Nueva plástica inspirada en los modelos de Enduro Racing
• Nuevo foco delantero con óptica LED para mejorar la visibilidad
• Foco trasero LED
• Subchasis de plástico/metal para rebajar su peso y aportar una mayor rigidez
• Muelle de la pata de cabra mejorado
• Frenos CBS
• CDI y componentes electrónicos mejor protegidos (por dentro del radiador)
• Horquilla invertida: 41 mm de diámetro
• Basculante de aluminio
• Nuevo escape de aluminio
• Estriberas microfundidas
• Sistema de llave única (para el arranque, bloqueo de dirección y tapón de gasolina)

Datos técnicos:

MOTOR:

• Tipo: Monocilíndrico 4 tiempos, refrigerado por líquido
• Diámetro: 52 mm
• Carrera: 58,6 mm
• Cilindrada: 124,66 cc
• Relación de compresión: 11,2:1
• Generador: 150W-14v
• Bujía: NGK R MR8E-9
• Inyección: Mikuni
• Embrague: Discos múltiples anti rebote en baño de aceite
• Transmisión primaria: 6 velocidades
• Transmisión secundaria: 14/53
• Aceite motor : SAE 15W/50
• Consumo l/100 km 2,0
• Emisión Co2 [g/km]: 46,0

CHASIS:

• Chasis: Acero con doble cuna desdoblada encima del escape
• Distancia entre ejes: 1435 mm
• Longitud máxima: 2145 mm
• Altura asiento: 920 mm
• Altura del cárter al suelo: 330mm
• Altura estriberas: 400 mm
• Peso: 98 kg
• Capacidad despósito: 7,3l (reserva1,5l)
• Suspensión delantera: horquilla hidráulica invertida ø 41 mm
• Suspensión trasera: amortiguador monoshock con regulación de la precarga
• Recorrido del amortiguador: 131mm
• Recorrido rueda delantera: 265 mm
• Recorrido rueda trasera 270mm
• Freno delantero: disco ø260 mm sistema CBS
• Freno trasero: disco ø220 mm
• Rueda delantera: 90/90-21
• Rueda trasera: 120/90-18

Disponibilidad: Marzo 2021

Precio especial de lanzamiento

Beta dice que han congelado el precio de la nueva RR 125 LC para ofrecer el nuevo modelo al mismo precio que el de 2020 durante un tiempo limitado. Compruébalo en el importador de tu país.

Más información: www.betatrueba.com y www.betamotor.com