Yamaha ha presentado sus nuevas off-road para la próxima temporada. Una gama 2023 en la que su emblemático modelo YZ450F de cuatro tiempos concentra todas las novedades en el apartado técnico. Mientras que, el resto de modelos de 2 y 4 tiempos de menor cilindrada sólo recibe pequeños cambios estéticos - Enduro21 les echamos un vistazo, con un ojo puesto en los que podríamos encontrar en las WR450F de 2024.

Tras apartarse del Rally Dakar y el Campeonato del Mundo de Rallies Cross-Country FIM, como también hizo en su día con el Mundial de Enduro, Yamaha ha centrado este último año sus esfuerzos al completo en áreas comerciales más atractivas, como el segmento ‘adventure’ con la Ténéré 700, y en la gama off-road de modelos YZ de motocross y supercross, base de las adaptaciones para las motos de sus equipos en el cross-country americano, donde sus motos no requieren de luces ni las exigentes normativas de homologación europeas.

La firma de los tres diapasones ha presentado esta semana su nueva gama Yamaha Off-Road 2023, así es como la definen, en la que el modelo YZ450F de cuatro tiempos concentra todas las novedades, dejando sólo cambios en la gráfica y plástica para los modelos de 250, 125, 85 y 65 centímetros cúbicos.

La Yamaha YZ450F 2023 estrena motor, “más ligero y potente”, además de anunciar detalles evolutivos en su característico chasis de aluminio y una nueva “parte ciclo más ergonómica” y totalmente renovada. Unos cambios que, según la fábrica de Hamamatsu priman al piloto por delante de la tecnología para dar lugar a una moto “altamente competitiva, que es rápida y divertida de conducir en todo tipo de pistas, tanto si el piloto es un profesional experimentado como un usuario de fin de semana”, con un 5 % más de potencia y un reducido peso de sólo 109 kg con el depósito lleno.

Logrando, de este modo, una reducción de 2,3 kg respecto al modelo anterior gracias a varios elementos, como el nuevo embrague, bomba de gasolina, caja de aire, guía de cadena, y, otros pequeños detalles, como el cable del acelerador, los interruptores del manillar y el impulsor de la bomba de agua.

Las principales novedades técnicas de la Yamaha YZ450F 2023:

• El nuevo motor de 450 cc es más ligero, más delgado y más compacto
• Mayor potencia lineal en todos los regímenes de giro y 500 rpm más de límite de revoluciones
• Mayor capacidad de admisión de aire con válvulas de admisión de 39 mm
• Transmisión de 5 velocidades revisada y nuevo embrague más ligero
• Nuevo sistema de lubricación por cárter seco
• Reducción del peso total de la moto en 2,3 kg hasta los 109 kg con líquidos.
• Bastidor bilateral de aluminio rediseñado con equilibrio de rigidez revisado
• Actualización del valvulado interno de la horquilla delantera y del amortiguador trasero
• Nuevo ajuste rápido de la amortiguación de la compresión de la horquilla delantera
• Carrocería más delgada y compacta para aumentar la agilidad del piloto
• Asiento más plano y estrecho para una mayor libertad de movimientos
• Nuevo sistema de control de tracción ajustable en tres modos
• Sistema de control de salida actualizado
• Nueva aplicación Power Tuner más intuitiva
• Nueva función de cronómetro de vueltas y más novedades
• Guía de configuración de la suspensión y apartado de preguntas frecuentes

Nuevo motor, más ligero y con un 5% más de potencia

La profunda revisión a la que se ha sometido el modelo YZ450F empieza en su motor, con un nuevo pistón, cilindro y cigüeñal que han dado lugar a un propulsor ahora más ligero y duradero, según Yamaha, “para ofrecer unas características de salida más lineales para una mayor y mejor potencia de arrancada, más manejable”. 

¿Cómo han aumentado la potencia? Pues subiendo el rango límite de revoluciones en 500 rpm, lo que ha llevado a un rediseño de los cojinetes, además de un nuevo eje equilibrador, hueco y más ligero, para reducir las vibraciones. Y, por otra parte, mejorando la eficiencia del motor a través de un remodelado puerto de admisión, con paso más recto hacia la culata, y echando mano del titanio para las válvulas de titanio, las cuales han visto ampliado su diámetro hasta 39 mm para aumentar un 9% la admisión de aire. La forma del puerto de escape también ha sido revisada para ofrecer una conexión más suave con la tubera y el silenciador. 

El nuevo ‘airbox’ crea un vórtex en su interior

La ruta para canalizar la ventilación también es completamente nueva y se abre camino a través del espacio que hay entre el depósito de gasolina, el bastidor, el asiento y los paneles laterales. En el interior de la nueva caja de filtro, según reza el comunicado, crea un vórtex que – como si de una centrifugadora se tratara – separa el polvo del aire entrante antes de pasar por el filtro.

Nuevo embrague de acero, ahora más duradero

Las modificaciones del modelo 2023 siguen con el embrague, el cual “ha ampliado su distancia entre los ejes de transmisión y ha aumentado el diámetro de cada engranaje para reducir el peso y mejorar la resistencia de la caja de cambios de 5 velocidades”, sustituyendo el anterior embrague de dos piezas de acero/aluminio por uno nuevo de una sola pieza sólo de acero con muelles de disco en lugar de los muelles helicoidales convencionales para brindar una mayor durabilidad. “Este nuevo embrague es significativamente más ligero y delgado, con un peso de 0,75 kg menos, y tiene un tacto más directo y un tirón más ligero en la maneta”, dice el fabricante.  

Ligeros cambios en el chasis de doble viga en aluminio

El característico chasis de doble viga de Yamaha también ha experimentado cambios, reubicando así los raíles del depósito y el tubo de dirección, y siendo ahora 15 milímetros más bajo. Unas modificaciones que han llevado a variar en la misma medida la unión entre los tubos del bastidor que conectan con los raíles del depósito y con el tubo diagonal. Así como, el aumento de la rigidez del bastidor en general, que cuenta ahora con un soporte de motor delantero de acero de 4 mm de grosor con tres tornillos pasantes, en lugar del único tornillo de 8 mm anterior.

Una apariencia más estilizada y estrecha 

Las novedades de este nuevo modelo YZ450F también se aprecian en su exterior gracias a una carrocería de "Movimiento Horizontal", según la definen desde Yamaha, con una parte central que ha visto reducida su anchura 50 mm, con un nuevo depósito y apreciándose ahora una moto más compacta y estrecha para facilitar los cambios de posición del piloto sobre ella. Cambios a los que se suma una plástica totalmente renovada, con nuevos guardabarros delantero y trasero, tapa de filtro, placas laterales y protectores de horquilla.

Revisión del triángulo: asiento, manillar y estriberas

La triangulación que conforma el asiento, el manillar y las estriberas para el pilotaje, se ha adaptado a un ‘estándar universal’, por así decirlo, que se adapta a las características físicas de un amplio rango de pilotos. Mientras que la altura del asiento ha ganado 5 mm y presenta una superficie mucho más plana. 

Las estriberas están ahora 5 mm más bajas, lo que supone un aumento total de 10 mm en el espacio para acomodar las piernas para los pilotos de tallas XL. Mientras que, el manillar ajustable en 4 posiciones, se ha desplazado para ofrecer una posición de conducción más natural, mientras que los soportes de goma del manillar garantizan el confort durante la conducción.

Revisión de la suspensión KYB y mejoras en el freno trasero

“El nuevo valvulado de suspensión mejora el rendimiento en la absorción de baches y aumenta los niveles de tracción”, según Yamaha. Se facilita a su vez  el acceso para la puesta a punto de las horquillas KYB, gracias al accesible regulador de compresión de que dispone. Además, ahora, mediante la aplicación Power Tuner de tu smartphone, podrás seguir recomendaciones concisas para ajustar tus suspensiones sin perderte en el sinfín de combinaciones de las que dispone.

La nueva YZ450F 2023 cuenta con un nuevo latiguillo trasero de menor rigidez que mejora el equilibrio en el inicio de la frenada y proporciona al piloto un control más preciso en esta.   

Nuevo sistema de control de tracción y para las salidas

Yamaha ha revisado también su aplicación Power Turner para ajustar sus sistema de control de tracción y salida. De modo que, a través de esta, ofrece dos niveles de asistencia, así como una función OFF, para permitir al piloto despreocuparse de la tracción y pensar sólo en lo que tiene delante. Dicho sistema se controla permite al piloto elegir el grado de actuación según las condiciones de la pista y la climatología, además de sus habilidades y técnica. Mientras que, el sistema de control de salida, cuenta con una nueva función de "Límite de Revoluciones" en el que puede establecerse un máximo de rpm entre 6.000 y 11.000 rpm, con incrementos de 500 rpm. Una vez la aplicación detecta que se ha completado la salida, el sistema se desactiva automáticamente.

Ajustes en la aplicación Power Tuner, ahora más intuitiva

Para 2023, la aplicación Power Tuner se ha actualizado y cuenta con una intuitiva función de "Ajuste rápido" que facilita y agiliza la selección de las características deseadas del motor deslizando una barra de desplazamiento que va desde "Suave" hasta "Agresivo".

La nueva aplicación incluye funciones adicionales, como cuentakilómetros y revoluciones, consumo de combustible, velocidad y otros datos, y también hay una página de preguntas frecuentes sobre la suspensión que ayuda al propietario de la YZ450F a conseguir su mejor configuración. 

La nueva YZ450F estará disponible durante el último trimestre del año en 2 opciones de color: Icon Bleu y Monster Black, esta última inspirada en la YZ450F Monster Energy Yamaha Racing Edition con una carrocería negra con detalles azules y gráficos Monster Energy como los de las motos oficiales de fábrica. Sus precios en España se anunciarán en las próximas semanas, según confirman desde Yamaha.

Mientras que el resto de modelos de motocross – YZ250F, YZ250 e YZ125 – también estarán disponibles en estas dos decoraciones a partir de agosto, aunque variará según el modelo, según anuncia Yamaha.

Componentes de alto rendimiento GYTR®

Yamaha no ha querido desaprovechar la ocasión que le brinda la presentación de su gama off-road, para poner de nuevo en el escaparate sus kits y componentes  de alto rendimiento GYTR®, probados y desarrollados por los equipos de Yamaha Racing y puestos a disposición de los pilotos y equipos privados para llevar sus máquinas a un nivel superior en competición

TT-R y PW, diversión para los ‘peques’

Más allá de su gama de competición, Yamaha también dispone en su amplio catálogo off-road de motos infantiles TT-R con una gama de divertidos modelos, y bajo mantenimiento, para los más pequeños entre los que hay las TT-R50, TT-R110 y TT-R125. Sin olvidarnos de su emblemática PW50, uno de los modelos preferidos por los padres para iniciar a sus hijos/as en el off-road  y, del cual, se llevan ya vendidas más de 400.000 unidades en las últimas cuatro décadas. 

Más información: www.yamaha-motor.eu