Ya están aquí los nuevos modelos Beta RR Racing 2021, las motos de dos y cuatro tiempos más completas para competir al más alto nivel del Mundial de EnduroGP como Brad Freeman y Steve Holcombe. Además, la gama 2021 crece con  una nueva 200 cc.

La versión Racing de la gama de enduro Beta RR -presentada el pasado mes de junio- llega en otoño como es habitual por parte del fabricante italiano, acostumbrado a dejar sus modelos estrella para la parte final de la temporada. Sus modelos RR Racing están “realmente preparados para competir" tal y como afirma su lema de presentación y llegan equipadas con componentes extras de altísima calidad que hacen, que no se equivoquen lo más mínimo, cuando afirman que están preparadas para competir al máximo nivel.

Beta dice que sus ingenieros se han centrado en desarrollar un conjunto de altísimo nivel, y en utilizar todos aquellos detalles estéticos y funcionales que permiten una reducción del peso y una mayor eficacia en las distintas situaciones de competición. Características que han permitido que Steve Holcombe y Brad Freeman las carreras del Mundial sobre estas motos.

Para el 2021, la familia Racing da la bienvenida al un nuevo modelo, la intermedia 200 cc, para completar una gama formada por ocho modelos: las 125, 200, 250 y 300 cc de 2T y las 350, 390, 430 y 480 cc de 4T. 

Aspectos técnicos destacados de los modelo Racing RR, incluídas las horquillas KYB  hechas "a medida”.

Las horquillas Kayaba AOS de 48 mm se asientan a las abrazaderas triples anodizadas de color negro de última generación. Estas nuevas horquillas de muelle KYB cuentan con un diseño de cartucho cerrado y son mundialmente reconocidas por su altísima calidad y, como no, por estar ya preparadas para competir al máximo nivel..

Beta dice que su estrecha colaboración con Kayaba ha permitido " la creación de un producto específico, que se distingue por el nuevo diseño de los puntales inferiores y una calibración expresamente destinada a los modelos RR”.

Las partes internas anodizadas (en el momento de esccribir este artículo aún no sabemos de cuales se trata) también minimiza la fricción de las partes deslizantes, mientras que los ajustes de compresión y extensión permiten un fácil adaptación de esta horquilla, ultra confiable y fácil de ajustar.

La evolución del amortiguador trasero ZF, de ø 46 mm, con nuevo ajuste -no olvidemos que son las mismas que utilizan Holcombe y Freeman en EnduroGP- permiten disfrutar al máximo de las características del nuevo chasis. 

Regreso al sistema de premezcla

El departamento de I+D de Beta, como hizo previamente con los modelos Racing, ha vuelto al habitual sistema premezcla de aceite y gasolina de serie para los modelos RR para reducir el peso lo máximo posible, aunque es posible montar la bomba y el depósito de mezcla automática como parte del catálogo de componentes Beta 

Componentes especiales:

• Eje delantero de extracción rápida con tirador 
• Paramanos Vértigo con gráficos "In Mould"
• Neumáticos Metzeler Six Days como los que utiliza el pluricampeón del mundo Steve Holcombe. 
• Estriberas de Ergal negro con mayor superficie de apoyo y dientes de acero que aseguran un agarre óptimo en todas las situaciones y aumentan su durabilidad.
• Corona con núcleo de aluminio anodizado y dientes en acero. 
• Tensor de cadena en ergal rojo. 
• Asiento Racing con bolsillo portadocumentación. 
• Palancas de cambio y de freno trasero anodizadas en negro. 
• Tapones de aceite del cambio, de aceite del motor y del filtro de aceite en aluminio anodizado rojo. 
• Gráfica Racing y adhesivos de la llanta rojos. 
• Nueva cámara de expansión del escape: mejora la curva de potencia, especialmente en altos con una mayor aceleración

Los nuevos modelos Beta RR Racing 2021 estarán disponibibles a partir del próximo més de octubre de 2020 en los concesionarios oficiales de la firma italiana.

Más información: Betamotor y Betra Trueba