De vuelta al azul para 2022, Sherco anuncia su nueva gama de motos de enduro Factory y Racing. En Enduro21 nos centramos en los detalles.

Sherco ya mostró un video de adelanto con lo que sería su gama Enduro 2022. Era una pista sobre sus nuevos modelos que ahora montan unos colores azules y una nueva decoración de aire ‘retro’. Vuelven a sus orígenes, con el color azul aseguran desde el fabricante francés.

Con la pandemia y las restricciones en cuanto a viajes de por medio, especialmente en Europa, no es raro pensar que algunos fabricantes no actualizarían en exceso sus modelos 2022. Aunque este no ha sido el caso de Sherco, que ha introducido un buen número de cambios en toda su gama, tanto de dos tiempos como de cuatro tiempos.

Como siempre hace Sherco (y para aclarar las dudas que puedan surgir) su gama Enduro está dividida en dos: los modelos Racing que tienen un equipamiento ‘base’ y un precio reducido y sus hermanas, las Factory, que disponen de un buen puñado de extras sobre el modelo base.

La gama Racing se ha reducido a sólo tres modelos: las 250 y 300 SE dos tiempos y la ‘moto para todo’, la 300 SEF cuatro tiempos. Mientras tanto, la gama Factory cuenta con tres modelos dos tiempos (SE 125, 250 y 300) y cuatro cuatro tiempos (SEF 250, 300, 450 y 500).

Aspectos destacados de los modelos Sherco Factory Enduro 2022:

• Nueva decoración 2022
• Nuevo asiento gris con diseño con estampado diamante Selle Dalla Valle
• Horquilla KYB de cartucho cerrado
• Nuevo sistema de escape Akrapovic de titanio en las 4T
• Cubrecárter AXP
• Disco delantero Galfer
• Protector de manillar, menos voluminoso, de la firma Neken
• Baso de expansión y electroventilador
• Nuevas pastillas de freno Brembo

Aspectos destacados de los modelos Sherco Racing Enduro 2022:

• Nueva decoración 2022
• Asiento negro confort – menos abrasivo que el modelo Factory
• Protector del chasis negro
• Nuevos puños
• Nueva horquilla KYB de cartucho abierto
• Nuevo amortiguador KYB
• Llantas Excel negras
• Neumáticos Michelin Enduro medium
• Bufanda FMF de serie (SE 250/300)
• Nuevas pastillas de freno Brembo

ADN de competición

En todos los principales mercados de Europa y Norte América, Sherco tiene un pedigrí de competición al que quieren asociar sus nuevos modelos. Con diferentes títulos en enduro y off-road (Sprint, Extreme, National Enduro, GNCC y EnduroGP) en Inglaterra, Francia, Italia, Estados Unidos, además de múltiples éxitos en el enduro extremo, la experiencia ganada para conseguirlos ha sido transmitida al desarrollo estos modelos. Sorprendentemente, también hay una conexión con las motos de rally que compiten en el Dakar. La competición es el mejor banco de pruebas para la fábrica de Nimes.

Fiabilidad mejorada en los motores grandes 4T

Sherco asegura que la mejora de su equipo de Rally se debe al desarrollo que han tenido sus motores cuatro tiempos de gran cilindrada. Una de estas mejoras es la nueva parte baja del motor, que ha sido reforzada con un nuevo cigüeñal nuevo y rodamientos (de 62mm a 72mm) para 2022.

La segunda mejora, la cual deriva directamente del rally, es la mejora en la refrigeración de estos motores. Los conductos de refrigeración de la culata son ahora más grandes para ayudar a mantener la temperatura baja incluso en las condiciones más difíciles.

También hay un rodamiento de mayor diámetro en la salida de la caja de cambios que mejora la fiabilidad en la transmisión directa a la cadena y la rueda trasera.

La válvula de escape de las dos tiempos

Los modelos dos tiempos tienen una nueva válvula de escape electrónica SBS para controlas la posición de la válvula – está debajo de la tapa negra en la parte izquierda del motor.

Sherco dice que sus ingenieros han desarrollado esta válvula programable conjuntamente con el departamento de I+D y los pilotos de pruebas, para que en vez de trabajar con la posición del acelerador, lo haga con las rpm del motor. El resultado es la entrega de potencia correcta en cada velocidad y rpm, además de una mayor eficiencia.

Cada moto (2T y 4T) de la 250 para arriba tiene un selector de mapa en el manillar con el que elegir entre una entrega total o un mapeando ‘soft’.

Suspensión KYB

Los modelos Factory siempre han contado con la suspensión KYB en los últimos años, aunque las Racing utilizaban material WP como medida más económica. Para 2022, los dos modelos vendrán con material KYB desarrollado exclusivamente para los modelos de Sherco.

La gama Racing tendrá una horquilla KYB de cartucho abierto con unos muelles más blandos, combinando “confort y seguridad” según aseguran, la cual puede identificarse por las pegatinas negras en las horquillas.

Los modelos Factory vienen con pegatinas rojas sobre la horquilla KYB de cartucho cerrado y disponen de un 'setting' más orientado a la competición. El amortiguador KYB es el mismo en ambos modelos.

Escape Akrapovic de serie

Las Factory 4T equiparán un sistema de escape completo Akrapovic de titanio para 2022, sobre el que Sherco asegura que no sólo mejorará el aspecto, sino también reducirá su peso considerablemente.

El nuevo escape también trae consigo un mapa de motor específico en todos los modelos Factory para adaptarse a la nueva entrega de potencia que “aumenta la velocidad en la que suben las rpm y aporta una entrega de potencia muy línea”, dicen desde Sherco.

Los modelos Racing no montan este escape, aunque ello no significa que sea pero, ya que las 2T vienen con una bufanda FMF 'Gold Series' de fábrica.

Actualizaciones en toda la gama

El sistema de frenado de todos los modelos Sherco será Brembo, aunque para los modelos Factory, el disco delantero será de la marca Galfer. Sherco dice que la combinación de pinza, bomba y pastillas Brembo con el disco Galfer mejora el rendimiento.

Los modelos 250 y 300 2T tienen un selector de cambio diferente, que básicamente es más fácil de reemplazar – un ‘feedback’ de sus equipos de competición y clientes.

Los modelos Factory también equipan un buen cubrecárter de serie, el AXP de 6mm del fabricante francés. Y también montan un protector de manillar menos voluminoso en sus manillares Neken.

Otro par de cosas positivas de las Factory son el electroventilador y el baso de expansión de serie. Si lo tuyo es el 'hard enduro' o el 'enduro extremo' te vendrán de perlas.

Pasos hacia delante

Todas estas mejoras suelen ser típicas en las motos del fabricante francés. Sus cambios suponen un paso adelante en vez de pequeñas actualizaciones, sin embargo esta suele ser la práctica habitual de Sherco, que prefiere añadirlas cada año. A pesar de ello, después de un 2020 tan complicado, no nos esperábamos tanto y lo cierto es que nos han sorprendido gratamente.

Un cigüeñal más fiable en los grandes 4T, nueva válvula de escape para las 2T y suspensión KYB en los modelos Racing son los aspectos más destacados de la nueva gama.

La vuelta a la plástica azul es más que suficiente para diferenciarlas de sus modelos anteriores y hacerse notar en los escaparates y, como no, también en la montaña.

Especificaciones Sherco Enduro Factory 2022:

Especificaciones Sherco Enduro Racing 2022:

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