Vistazo más de cerca: Honda CRF450RX Rally a la venta en Europa a través de RedMoto
RedMoto ha anunciado que fabricará y venderá la Honda CRF450RX Rally, la moto de rally desarrollada por HRC y Dakar para clientes, en una edición limitada de 50 unidades en Europa.
Tal como revelamos durante el Dakar 2025, Honda Racing Corporation (HRC) finalmente pondrá a la venta la CRF450RX Rally este año. Para los clientes en Europa, esta posibilidad está un paso más cerca gracias a RedMoto, el brazo europeo de Honda, que ha anunciado que HRC suministrará las piezas del kit a la empresa italiana, encargada de ensamblar y vender la moto completa con homologación europea.
En su primer año de producción y venta, solo habrá 50 unidades disponibles, que podrán adquirirse únicamente mediante reserva previa.
Entre la segunda mitad de 2024 y principios de 2025, seis pilotos han competido con los prototipos de la CRF450RX Rally con asistencia técnica de RS Moto, otra empresa italiana especializada en rally y soporte en competiciones como el Dakar.
El prototipo debutó en el Rally de Marruecos 2024 con Romain Dumontier (el único piloto de HRC con esta moto), y en el Dakar 2025 otros nombres como Jacob Argubright también tomaron la salida con esta montura. Con las motos prácticamente idénticas a la versión de producción, Dumontier finalizó en la 12ª posición de la general y 3º en la categoría Rally2, mientras que Argubright terminó 22º en la general.
HRC también ha confirmado que explorará oportunidades de asociación con equipos de rally para ofrecer apoyo a pilotos que deseen competir en pruebas como el Dakar con la CRF450RX Rally.
Por ahora, Enduro21 no tiene información sobre la disponibilidad de la CRF450RX Rally en otras partes del mundo, incluyendo Norteamérica. Actualizaremos cuando haya más noticias (pero creemos que sería una locura que HRC no hiciera lo mismo con algún socio en EE.UU.).
Esto es lo que Honda RedMoto dice sobre la CRF450RX Rally
El objetivo de la CRF450RX Rally es estar lo más cerca posible de la versión de fábrica, con especificaciones de moto réplica de competición. Utiliza el chasis de la CRF450R como base, aunque con modificaciones significativas para mejorar su rigidez. También incorpora un sistema de doble depósito de combustible (delantero y trasero) con una capacidad total de 36 litros.
Torre de navegación en fibra de carbono
Esta pieza es clave en la agilidad de la moto, ya que está ubicada en una zona alta y alejada del centro de masas. La torre en fibra de carbono es ligera y resistente, lo que ayuda a mantener la maniobrabilidad y soportar impactos en caso de caída.
La inclinación del roadbook se puede ajustar manualmente, y el subchasis de la torre es independiente del chasis principal, lo que facilita su desmontaje para reparaciones y mantenimiento en carrera.
Posición de conducción y asiento estrechado
El depósito trasero de 14 litros está montado sobre soportes de goma, lo que reduce la inercia en las curvas y permite un pilotaje más ágil y controlado, según Honda. Está fabricado en nylon y polietileno de alta resistencia y contribuye a la estructura del subchasis, aumentando la rigidez para una conducción más estable y precisa.
En la zona de pilotaje, tanto los depósitos delantero como trasero han sido perfilados para igualar las dimensiones de los modelos oficiales CRF Rally, ofreciendo una posición de conducción natural y sin restricciones para un control máximo.
Protector de cárter en fibra de carbono
Al igual que la CRF Rally de fábrica, esta versión de cliente incluye un protector de cárter de fibra de carbono de alta resistencia, diseñado para proteger la zona inferior más expuesta del gran depósito de combustible delantero de 22 litros contra impactos y escombros. También resguarda componentes clave como el chasis, la carcasa del motor y el colector de escape.
La sección frontal cuenta con un perfil en forma de "trineo" que ayuda a disipar la energía de los impactos sin comprometer la maniobrabilidad.
Además, incorpora un práctico compartimento integrado para herramientas, permitiendo a los pilotos llevar lo esencial para reparaciones de emergencia durante las etapas de carrera.
Suspensión
La suspensión Showa cuenta con ajustes de amortiguación específicos y muelles con diferentes constantes elásticas (aunque, siendo sinceros, no estamos del todo seguros de qué significa eso – Ed).
Las horquillas están equipadas con tubos de titanio sobredimensionados con tratamiento superficial Kashima, mientras que el amortiguador trasero incorpora una varilla de pistón con recubrimiento de titanio para reducir la fricción, igual que en la CRF450R Works Edition.
Tijas de dirección
Siguiendo el estándar de la CRF450R Works Edition (modelo de motocross), la combinación de rigidez y resistencia ha sido optimizada con componentes desarrollados conjuntamente por XTRIG y Honda.
La moto también cuenta con un amortiguador de dirección, mejorando la estabilidad en terrenos complicados y a alta velocidad.
Sistema de frenos
En el apartado frenos, cuenta con disco delantero de 300 mm para ofrecer una potencia de frenado superior y disco trasero de 240 mm con grosor revisado para mejorar la resistencia a esfuerzos extremos y optimizar la disipación del calor.
Ruedas
Diseñadas específicamente por HAAN, los bujes han sido mecanizados en CNC a partir de aluminio sólido, mientras que las llantas han sido fabricadas por Takasago Excel.
La rueda trasera cuenta con un cush drive, un sistema añadido para absorber impactos fuertes, mejorando la comodidad en la conducción y reduciendo la fatiga del piloto y el desgaste de los componentes.
Motor diseñado para la competición
Honda afirma que "toda la unidad de combustión interna ha sido diseñada con un único propósito: las carreras de rally".
Con una potencia máxima de aproximadamente 58 CV, el motor cuenta con una caja de cambios de seis velocidades con relaciones largas, lo que permite una conducción suave y controlada, pero con una aceleración excepcional en todo el rango de revoluciones.
También incorpora un radiador sobredimensionado, integrado en el paquete técnico, que reduce la temperatura del aceite y del agua, garantizando la fiabilidad del motor incluso en condiciones extremas. La velocidad máxima aproximada es de 160 km/h.Sistema de Escape
Sistema de escape
El silenciador de titanio, desarrollado por Akrapovič, es el mismo que utiliza la CRF Rally oficial, garantizando un rendimiento idéntico en términos de potencia.
Los colectores y tubos de conexión han sido fabricados directamente por HRC.
Componentes especiales adicionales
- Manillar Renthal para una mayor resistencia y precisión.
- Paramanos Acerbis para proteger las manos y las manetas de los impactos.
- Guardabarros delantero idéntico al de la CRF Rally de fábrica.
- Estriberas sobredimensionadas, ofreciendo mayor apoyo y estabilidad en conducción extrema.
- Sistema de iluminación Full LED para una visibilidad óptima en cualquier condición.
Especificaciones Técnicas – Honda CRF450RX Rally:
Motor
- Tipo: Monocilíndrico de 4 tiempos, refrigerado por líquido, Unicam con radiador de ceite
- Cilindrada: 449,7 cc
- Diámetro x Carrera: 96,0 x 62,1 mm
- Relación de compresión: 13,5:1
Sistema de combustible
- Inyección electrónica de combustible
- Capacidad total del depósito: 36 litros. Depósitos delanteros, 22 litros, y trasero, 14 litros autoportante
- Arranque eléctrico
Transmisión
- Embrague: Multidisco en baño de aceite
- Tipo: Manual de 6 velocidades de engranaje constante
- Transmisión final: Cadena con junta tórica (O-ring)
Chasis
- Tipo: Doble viga de aluminio
- DIMENSIONES
- Largo x Ancho x Alto: 2.180 x 830 x 1.540 mm
- Distancia entre ejes: 1.480 mm
- Ángulo de dirección: 27,2°
- Avance: 115 mm
- Altura del asiento: 990 mm
- Altura libre al suelo: 310 mm
Suspensión
- Delantera: Horquilla invertida Showa de 49 mm, recorrido de 310 mm
- Trasera: Monoamortiguador Showa con sistema Honda Pro-Link
Ruedas
- Delantera: Llantas de aluminio con radios CNC, 21 x 1.6 pulgadas
- Trasera: Llantas de aluminio con radios CNC, 18 x 2.5 pulgadas
- Neumático delantero: 90/90-R21
- Neumático trasero: 140/80-R18
Frenos
- Delantero: Disco único de 300 mm
- Trasero: Disco único de 240 mm
Más información: www.redmoto.it
