En nuestro Cuaderno de Notas de Enduro21 de la quinta etapa del Rally Dakar 202, analizamos la encadenación de caídas que estamos viendo en carrera y los “incidentes” de De Villiers con uno de los participantes de dos ruedas. Y, como no, aprovechamos para felicitar a Danilo Petrucci por una gesta única y sin igual en el mundo del motociclismo.

Ningún humano de este planeta había sido capaz de ganar una carrera de MotoGP y una etapa del Rally Dakar, hasta que llegó Danilo Petrucci. Tras marcar el tiempo más rápido en estos 345 kilómetros de la especial de esta quinta etapa, donde el italiano a entrado a formar parte de un club exclusivo del que él es el único miembro, ya que nadie ha conseguido ambas cosas hasta la fecha.

Si sabes ir en moto, sabes ir en moto, no hay más…

Habiéndose retirado, técnicamente hablando, en la segunda etapa y tras poderse reenganchar al rally, ya sin opción a grandes resultados tras haber recibido 11 horas de penalización, lo cierto es que ahora Danilo Petrucci pilota sin las grandes preocupaciones que sí tienen los pilotos de su alrededor, focalizados en la búsqueda de la más gran recompensa: la victoria del Dakar. Básicamente, el italiano está viviendo su sueño como piloto oficial de fábrica de KTM, disfrutando del pilotaje en la carrera más épica en el mundo del off-road sin presión alguna.

Esta claro que, a nivel físico, si puedes llevar una MotoGP a ganar una carrera, el pilotaje y control de la moto no suponen ningún problema. Aunque se puede argumentar que, en general, ‘Petrux’ cuenta con las mismas habilidades sobre la moto que los tipos que le rodean en el vivac (hablamos de un nivel excepcional), y que han sido necesarias algunas etapas para aprender como ser el mejor del mundo, aunque el italiano todavía necesitaba armar todas las piezas de este rompecabezas increíblemente difícil.

Los pilotos de MotoGP no ningunos extraños en el Rally Dakar, como el holandés Jurgen van der Goorbergh, otro notable piloto de velocidad de los que tomó parte en el Dakar hace unos años. Era un piloto de 500 cc, cuando aún rodaban con motos de dos tiempos (¿las recuerdas?). Sea como sea, el holandés ganó la clase Malle Moto en el Dakar 2016, en Sudamérica. Y ahora Danilo se une a Jurgen en este club élite.

Danilo explica emocionado lo que significa ganar una etapa del Dakar

 

El Dakar nunca hace prisioneros

A medida que avanza esta semana, la lista de caídas y lesiones para los pilotos va en aumento. Sam Sunderland, Daniel Sanders, Skyler Howes y Joan Barreda son sólo cuatro pilotos de los que podemos contarte algunas caídas durante estas últimas jornadas en el Dakar.

La acumulación de kilómetros y horas sobre la moto (poco menos de 20 hasta ahora, si descontamos los enlaces) llevan al cansancio y ello a aumentar el riesgo de posibilidades de cometer un error. Montar como lo hacen estos chicos, después de ver lo cargados que van de gasolina durante al menos la mitad de la etapa y teniendo además que navegar, no resulta nada raro que a veces se vayan al suelo. El ganador de la quinta etapa, Danilo Petrucci, parecía sorprendido de haber llegado tan lejos en este rally sin sufrir caídas. Hoy, sin embargo, se ha tirado al suelo para evitar un camello.

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Los pilotos enumerados arriba andan algo ‘tocados’ pero siguen en carrera, al igual que Sunderland, quien después de una caída ayer, hoy ha tenido que lidiar con el dolor de cuello y hombros hasta llegar. Mientras Sanders parece que hoy se ha dislocado el hombro (aunque a vuelto aparecer).

Howes, y posiblemente Barreda, no saldrán mañana debido a sus lesiones sufridas durante la etapa hoy. Eso supone un duro golpe emocional, seas aspirante al podio o no, pero el Dakar nunca ha hecho prisioneros.

¡Presta atención!

No se contó con la tormenta de arena que atrapó a los pilotos en la etapa cinco, a pesar de que en los ‘briefings’ nocturnos se den algunas pistas de lo que se encontrarán al día siguiente. Los roadbooks de cada etapa que se utilizan para navegar ahora se entregan 20 minutos antes de la etapa cada mañana. Sin embargo, dichos ‘briefings’, la noche antes apuntan a lo que se van a encontrar y que pueden esperar.

Se informa sobre el horario de salida, los posibles cambios que haya podido haber en el recorrido, y dónde y en qué kilómetros se encuentran los repostajes, además del tipo de terreno que abordaran y cualquier duda logística. También se presta atención a los puntos conflictivos del recorrido y cualquier peligro particular que pueda haber en la etapa.

En la sesión informativa de la quinta etapa anoche, se habló nuevamente de una mezcla de terrenos, donde se remarco la presencia de algunos oueds de ríos secos. Se les dijo a los pilotos que se encontrarían con un paisaje abierto, sin mucho relieve en en algunos lugares, con barrancos rocosos técnicos y una sección de dunas difíciles.

Básicamente, todo lo que se menciona, es para advertir y que de ese modo se preste especial atención a ello. Hoy un tramo de este escenario discurría resiguiendo la parte superior de un barranco salvaje (puedes verlo en algunos de los videos destacados diarios que se emiten).

En este paisaje sin rasgos distintivos, este tipo de peligros son muy reales si no escuchas con detenimiento durante la sesión informativa… Aunque al menos, todo ello está escrito en el roadbook... (¿ha quedado claro?)

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Una jornada más para llegar al día de descanso

La táctica (como comentamos durante todos los días) se basa en no liderar una etapa durante esta primera semana porque entonces se pierde demasiado tiempo. Mietras nos acercamos a la etapa de descanso del sñabado, en el tablero del Dakar se esta jugando una increíble partida de ajedrez entre grandes maestros y mañana podría ser otro día en el que los pilotos con opciones rueden en grupo, respeten el ‘status quo’ de la clasificación de hasta ahora, y aprovechen el día de descanso para reagruparse y hacer balance del estado de las tropas.

La semana que viene, la situación será diferente y los pilotos de cabeza no podrán tomarse ni un respiro para descansar. Pero por ahora no es el momento de hacer recuento de daños, hay que llegar en las mejores condiciones físicas a la etapa de descanso y situados en los privilegiados puestos de cabeza.

¿Algo más? Respeto, sobretodo respeto

Un problema que se repite edición tras edición y es tema de polémica y preocupación en el Dakar, especialmente para los vehículos de dos ruedas, es la falta de precaución para superar o evitar encontronazos con las motos, como el que pudo verse de Giniels de Villiers hace unos días.

El veterano piloto surafricano de coches tenía sus ojos demasiado puestos en su resultado y acabó atropellando a un piloto, César Zumaran, mientras intentaba pasar por su lado en una sección estrecha entre rocas.

Ese mismo día, Mohamedsaid Aoulad Ali, cayó con su moto tras una duna y el mismo De Villiers pasó directamente por encima, causando tales daños a la moto que obligaron al piloto a quedarse fuera del rally.

Episodios como este pueden suceder, de hecho los camiones son conocidos por no importarles un comino las motos y, los pilotos de cola, a menudo hablan de estar sufrir por su integridad física y sus vidas mientras los gigantes del Dakar avanzan a través del desierto sin importarles los demás.

Aunque un piloto como De Villiers, ganador de múltiples etapas además del Dakar en 2009, debería saberlo mejor que nadie, pero en ninguna de las dos ocasiones se detuvo para ver los daños y comprobar que el ‘motard’ se encontraba bien.

Dijo que lo comprobó y se disculpó personalmente, pero los organizadores le han dado un revés a Gini para evitar que esto vuelva suceder, para que sirva de ejemplo, con cinco horas de penalización. Mientras que De Villiers, por su parte, se ofreció a pagar por la moto y la inscripción de Mohamedsaid para el Dakar 2023.

Los 3 mejores momentos de hoy en categoría moto...

Consulta nuestro anterior artículo de etapa de hoy: Resultados del Rally Dakar 2022: "Resultados Rally Dakar 2022: Danilo Petrucci vence la Etapa 5 – Sunderland sigue al mando de la general"

 

 

Fotos: RallyZone + MCH Photography + A.S.O.