Beta ha anunciado la actualización de sus populares modelos Xtrainer 250 y 300 para 2023. Ahora con nuevo depósito de combustible transparente de 8,8 litros,  una batería más ligera, además de haber rediseñado el subchasis rediseñado al igual que la caja de filtro.

Afirmar que se trata de “la moto de acceso al Enduro en su nivel de iniación número uno en ventas” supone toda una declaración de intenciones por parte de la firma italia, aunque creemos que tienen razones obvias para hacerlo, ya que, según nuestro parecer, la Beta XTrainer pasa por ser actualmente una moto un poco subestimada.

Mientras que una gran parte del mundo solo presta atención a los modelos de altas prestaciones y precios elevados, otros modelos como la XTrainer ofrecen mucho a un precio contenido, lo que conlleva a que exista un buen número de propietarios, completamente satisfechos con ellas, rodando por los cuatro continentes del planeta.

Con una altura de asiento más baja en comparación a las motos convencionales de enduro, la Beta XTrainer resulta más estrecha y cuenta además con unas suspensiones y frenos 'resultones'. Por lo que, definitivamente, es una moto diseñada para ser fácil de usar.

Algo que sabemos con conocimiento de causa después de haber probado sus modelos '22 el año pasado: "Prueba: Beta 300 Xtrainer - Hace las cosas fáciles en el off-road"

Novedades 2023:

• Nuevo susbachsis derivado de las RR
• Caja del filtro rediseñada en conjunto con el nuevo subchasis
• Nueva batería de litio, más ligera y con mejores prestaciones
• Depósito transparente con mayor capacidad (8,8 litros)
• Nuevos plásticos para compañar al nuevo diseño del depósito
• Nueva decoración

Detalles técnicos:

• Peso en seco: 99 kg
• Altura del asiento: 910mm
• Frenos: Nissin (260mm delantero y 240mm trasero)
• Horquillas y amortiguador: Horquilla R16V de 43mm regulable en precarga y extensión; amortiguador regulable en precarga, compresión y extensión
• Beta Progressive Valve: la válvula de escape Beta Progressive se puede regular externamente para adaptar las prestaciones del motor
• Dispositivo de cambio de mapa con botón en el manillar
• Mezclador automático: situado bajo del sillín (se abre pulsando un botón) y elimina la necesidad de realizar la premezcla aceite-gasolina
• Electroventilador de serie para que el motor se mantenga siempre a una temperatura óptima de funcionamiento
• Arranque eléctrico y a patada (opcional)
• Motor y embrague derivados de la RR, con la entrega de potencia suavizada

Disponible a partir de octubre de 2022.

Más información: www.betamotor.com