La actual campeona del mundo de la categoría Women y vencedora individual y por equipos del ISDE Women's World Trophy, Jane Daniels, se prepara para debutar en el Rally-Raid en Túnez con Fantic. En Enduro21 quedamos con Jane para preguntarle por ello y saber de dónde demonios salió la idea.

No debería sorprendernos, ya que Jane Daniels cuenta con una dilatada experiencia en el Enduro del que muy pocas chicas pueden hacer gala y, además es alta y fuerte, por lo que considerándolo todo, debería irle bien en los rallies. Aunque la novedad de esta semana, viendo a Daniels escalando un peldaño más en el mundo del off-road, al subirse a una de las Fantic XEF 450 Rally oficiales del equipo italiano para competir en un rally raid, no deja de ser una notable bomba informativa.

A partir de esta semana en el Swank Rally en Túnez, la actual ganadora de los ISDE con el equipo británico y actual campeona del mundo de enduro, asegura que Fantic fue la que le brindó la oportunidad y, a su vez, abono el camino para que el sueño se convirtiera en realidad durante las pasadas fiestas navideñas.

La cosa ya está en marcha, y con el impulso de Fantic a su programa de carreras y rallies para clientes después de haber lanzado la XEF 450 Rally a finales del año pasado, de repente se ha abierto una increíble oportunidad para que, tanto Jane como el fabricante italiano, dejen de aprovechar y no se atrevan a explorar.

Daniels admite que el rally ni siquiera estaba en su horizonte ("hacer el Dakar en la parte trasera de una camioneta con papá claramente no está bien", dice). Sin embargo, en Enduro21 hemos querido saber más, sobre todo cómo se presentó dicha oportunidad y, naturalmente, que supone esto para la líder de la categoría femenina de EnduroGP en lo que resta de temporada este 2023...

Jane, ¿estás corriendo con una moto de rally? ¿Cuándo surgió eso?

Jane Daniels: “Sí, culpo a Dario Agrati (el legendario periodista de enduro italiano). El invierno pasado me entrevistó para la revista italiana Moto Sprint. Fue todo con bastantes prisas, así que no puedo recordar exactamente las preguntas, pero seguro que una era algo así como: ‘¿Qué piensas sobre Dakar?’ Y, honestamente, jamas había pensado en ello.”

“Veo los mejores momentos todos los años como la mayoría de gente. Sin embargo, para mí, no era posible. Hacer el Mundial de Enduro desde la parte trasera de la camioneta con papá es factible, pero hacer el Dakar desde la parte trasera de la camioneta con papá claramente no lo es. No es algo que hubiera contemplado nunca debido a las implicaciones financieras. Entonces, solo respondí, 'si alguna vez existiera la oportunidad, entonces sí, lo intentaría' ".

Está bien eso, así que él no te acompañará a Túnez a mediados de abril...

“La cosa fue que la gente de Fantic leyó el artículo que había escrito Dario. Entonces, cuando fui a verlos para la fiesta de Navidad de Fantic, pasé por la oficina y pensé que me estaban tomando el pelo, 'Guau, el Dakar, ¿eh?', '¿Así que te gustaría hacer el Dakar?', y pensé: 'oh, ¿así que todos deben haber leído el artículo?' Fue un poco vergonzoso.”

“Pero luego, cuando estábamos discutiendo mi contrato de 2023, les pregunté qué era lo mejor que podían hacer y dijeron, ¿podríamos llevarte a correr si quieres? Entonces, pensé que podría aprovechar la oportunidad mientras pueda, así es como terminamos aquí en Túnez”.

¿Crees que ya estás preparada para el rally?

“No sé, sé que es algo especial. No es la cúspide del enduro, sino algo completamente nuevo. Correr al máximo nivel son como dos semanas en moto, mientras que lo más largo que he hecho son los Six Days, por lo que personalmente supone un gran reto. Me gusta hacer cosas diferentes en moto, como Sprints, Enduro, Motocross y Trial. Entonces, ¿por qué no incluir los rallyes ahí también?”.

¿Cuáles son tus planes? ¿Sigues haciendo Enduro?

“Sí, todavía estoy comprometida con el Mundial y el Campeonato Británico de Enduro, aunque los rallyes realmente estan llenando los pocos fines de semana libres que tenía.”

“Tenemos u pequeño programa para entrenar cosas como el road book y todo lo relacionado con el rally que debes aprender a principios de tempora, y después más carreras más adelante. La primera oportunidad de subirme a la moto ha sido en este rally de Túnez; es el momento ideal, ya que hay un poco de distancia entre la primera ronda del mundial y las dos siguientes. Después de eso, vuelvo a la moto de enduro durante un mes o dos, y luego vuelvo a la moto de rally para otra carrera, luego vuelvo a la moto de enduro hasta finales de octubre y luego todo de nuevo a los rallyes hasta el final del año.”

Entonces, diremos esa palabra que empieza por D, el Dakar. ¿Qué opinas?

“Es un poco pronto para sugerir eso. En primer lugar, tienes que hacer algunos rallies solo para clasificarte para el Dakar. No estoy 100% segura de cuáles son, pero el plan por ahora es hacer un par de rallies y luego ver dónde estamos”.

¿Cómo fue la primera vez que te subiste a la moto de rally?

“Bueno, no es como ninguna de las motos que haya montado antes. La primera tarea fue ver cuáles eran las sensaciones y adaptarla, porque no tengo ni idea de cómo se configura una moto de rally. Para empezar, tiene un asiento de gamuza y eso es una novedad para mí. Y puños de espuma, como los que tenía en un patinete cuando tenía cuando tenía 10 años. Eso fue antes de pensar en el roadbook y la navegación. Ya que todos sabían qué cosas probar e incorporar”.

Y además es una 450…

“Sí, es una 450, mientras que normalmente manejo la 250. Nunca antes había corrido con una 450, aunque está bien. De hecho, antes ya me había divertido con la 450 de algunos amigos, pero nunca había competido con una. Mentira, lo siento, en realidad lo hice una vez, en una carrera de Cross-Country en campos de rastrojo. Aquello fue agradable y plano, así que realmente no pude meterme en ningún problema; La disfruté durante 2 horas y media, ¡pero no estoy segura si disfrutaría hacerlo con una durante ocho horas al día y dos semanas!

“Supongo que la potencia es completamente distinta, al igual que la posición de conducción y todo lo demás, así que no creo que sea como subirme a mi moto de enduro con mucha más potencia. Será algo completamente nuevo.”

"Yo no diría que voy a competir, no seré tan fuerte como en la moto de enduro, será más como una resistencia,  segura pero rápida, ¡sin tanto esfuerzo!"

¡Gracias Jane, buena suerte! Y agradecimientos también a Fantic UK por toda la ayuda y facilidades para realizar esta entrevista.

Fotos: Fantic Motor